天津地铁钢支撑-浩升钢管(在线咨询)

预应力施加应在每一根钢支撑安装到位后立即进行。钢支撑安放到位后，吊车将液压千斤顶放入端顶压位置，接通油管后开泵，按设计要求逐级施加预应力。钢支撑安装结束必须按设计要求及时对支撑施加预应力，预应力施加时，由于安装的误差难以保证支撑完全平直，天津地铁钢支撑，所以为了施加预应力的时候为了确保支撑的安全性，应采用分级施加的方式进行。

支撑轴力复加

由于施工工期较长，钢支撑端松动；钢支撑安装过程中钢管间连接不精密；基坑围护体系的变形；下道支撑预应力施加时，基坑可能产生向坑外的反向变形，造成上道钢支撑预应力损失等原因，造成预应力损失严重，必须附加预应力。钢支撑预应力复加依据以监测反馈信息为主，以人工检查为辅。

天津钢支撑厂家为您讲解关于钢支撑方面的知识。

目前，建筑行业普遍应用的传统圆管木方模板加固结构，周转次数少，加固之前需要墙面打磨，

导致施工质量、施工效率和施工安全问题亦比比皆是，难以有效控制好。

钢支撑模板加固体系的出现，解决了传统加固施工中存在的诸多问题。其优点如下：

施工方面的优点：整体刚度好、成型效果好、定型化程度高、操作方便快捷；

经济效益方面的优点：加固件通用性高、可周转使用次数多，摊销费用少，综合经济效益显著。

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传统模板加固的缺点1、操作步骤繁琐；2、使用的消耗性材料较多，会增加成本；3、木方性能不稳定，会因空气湿度和天气情况的变化而发生热胀冷缩的现象，对墙体支撑稳定度低；4、木方使用10次左右就会出现大量折断和损坏；5、圆管木方加固属于点点接触，受力面积小，木方在受压时在与圆管接触的接点处容易产生变形，从而导致跑模、涨模、漏浆。

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